Většina výrobců doporučuje rozsah nabíjení mezi 20 a 80 %. Hluboké vybíjení a časté plné nabíjení mohou mít vliv na stárnutí akumulátoru, ale nejsou již tak rozhodující, protože výrobci neuvolňují cca 5 až 10 % využitelné energie pro běžné používání. .
Při delších cestách se může stát, že je baterie vyčerpaná až na hranici svých možností. Zde se nemusíte obávat, protože k tomu byla baterie zkonstruována. I když úroveň nabití během jízdy dosáhne 0 %, vůz se okamžitě nezastaví. Stále může ujet ještě několik kilometrů se sníženým výkonem a rychlostí.
Průměrná úroveň nabití 50-60 % je ideální pro delší prostoje. Tuto hodnotu je třeba pravidelně kontrolovat, aby se zajistilo, že baterie není zbytečně vybíjena žádnými pomocnými spotřebiči, jako je klimatizace nebo připojení k aplikacím. V extrémních případech se může stát, že se baterie vybije ze 100 % na 0 % během jednoho měsíce, aniž by se vozidlo pohnulo. Plné nabití na 100 % není vždy nutné a vyplatí se zejména na dlouhých cestách. Pak je zapotřebí využít plný dojezd elektromobilu.
Moderní elektromobily a wallboxy využívají inteligentní nabíjení. To udržuje baterii v ideálním rozsahu a optimalizuje spotřebu energie. V zájmu ochrany baterie je třeba se vyvarovat extrémních úrovní nabíjení.
Při delších cestách je občasné nabití na 100 % neškodné. V takových případech je přijatelné i vybití pod 10 %.
Při každodenním používání by se úroveň nabití baterie měla pohybovat mezi 20 a 80 %. V tomto rozmezí je dosaženo nejlepšího nabíjecího výkonu. Při překročení 80 % se rychlost nabíjení výrazně snižuje.
Baterie pro elektromobily vydrží v průměru 1000 až 1500 nabíjecích cyklů až do stavu stárnutí, který odpovídá 80 % nového stavu. V závislosti na vozidle to může být od 200 000 (malé vozy) do 750 000 kilometrů u vozidla Doporučený rozsah nabíjení a inteligentní nabíjení prodlužují životnost baterie. Optimalizuje se také spotřeba energie.
Rychlé nabíjení je sice praktické, ale je dražší a ne u všech e-aut je možné. Kromě toho je rychlé nabíjení méně šetrné k baterii elektromobilu! Je třeba také poznamenat, že nabíjecí místa na střídavý proud se v současné době nacházejí převážně v soukromých a veřejných prostorách. Plné nabití na 100 % se obvykle provádí na nabíjecích místech AC. Možnosti nabíjení stejnosměrným proudem jsou k dispozici především na dálničních čerpacích stanicích. Je třeba také poznamenat, že baterie vozidel výrazně snižují kapacitu nabíjení při vyšších úrovních nabití (od cca 80 %). Proto má rychlonabíjení smysl pouze do cca 80 %, aby bylo dosaženo rychlého pokroku.
Nejlepší doba nabíjení elektromobilů závisí na způsobu jízdy. Odborníci doporučují udržovat stav baterie mezi 20 a 80 %. To baterii chrání a dlouhodobě udržuje její kapacitu.
Vyhněte se extrémním stavům nabíjení, jako je 100 % nebo 0 %. Je lepší nabíjet častěji s nižším výkonem. Nevyjíždějte pokaždé před dobíjením zcela vybitou baterii. Pokud se to někdy stane, nebude to mít zásadní vliv.
Úroveň nabití mezi 50-60 % je ideální pro delší prostoje. Tím se zachová výkonnost baterie. Před delšími dovolenými nebo odstávkami věnujte pozornost této skutečnosti a ujistěte se, že je deaktivována automatická klimatizace interiéru a regulace teploty akumulátoru. Pro každodenní cestu do práce je to výhodné, ale pokud je vůz několik dní zaparkován na nádraží nebo na letišti, je plýtvání energií a nepříjemné, pokud nastoupíte do vozu s prázdnou baterií.
Nejlepší rozsah nabíjení pro každodenní použití je mezi 10 a 90 %. Tím se chrání baterie a dosahuje se optimálního nabíjecího výkonu. Dodržujte tento rozsah, abyste dosáhli delší životnosti baterie.
Časté rychlé nabíjení může zkrátit životnost baterie. Zatěžuje články více než běžné nabíjení. Rychlonabíjecí stanice používejte pouze v nezbytných případech, například při cestování na dlouhé vzdálenosti.
Pomalé nabíjení střídavým proudem ve wallboxu je ideální pro každodenní použití. Je šetrné k baterii, i když trvá déle. Tuto metodu používejte doma nebo v práci.
Na začátku je vůz obvykle plně nabitý, protože řidič si často není jistý a chce maximalizovat dojezd. Po nějaké době bývá nabíjení náhodnější a v době, kdy vůz není potřeba, protože řidič získal větší důvěru v dojezd a je klidnější, pokud jde o nabíjecí návyky. Později by chování při nabíjení mohlo být charakterizováno spíše pohodlím a dostupností nabíjecích stanic, přičemž důraz by se měl klást spíše na vhodnost pro každodenní použití než na maximální dojezd.
