Los costes de adquisición de los coches eléctricos suelen ser más elevados que los de los de combustión. Sin embargo, las subvenciones estatales pueden reducir los costes. En Austria, existe una subvención de hasta 4.000 euros para la compra de un coche eléctrico (a partir de 2024).
El impuesto estándar sobre el consumo (NoVa) no se aplica a los coches eléctricos. Tampoco existe el impuesto sobre el seguro del automóvil. Esto los hace más atractivos económicamente para los compradores.
Los precios se han vuelto mucho más favorables en los últimos años. Esto ha sido posible principalmente por los avances en la química de las baterías y sus cadenas de suministro, así como por los mayores volúmenes de producción. También influye la creciente competencia entre fabricantes. He aquí un breve resumen de los tamaños de los vehículos y su posicionamiento en cuanto a precios.
Un Dacia Muelle Eléctrico o Leapmotor El T03 ya está disponible a partir de unos 16.000 euros. Con estos vehículos ya es posible recorrer hasta 250 kilómetros en zonas urbanas.
El Renault 5 cuesta a partir de unos 25.000 euros.
A partir de unos 7.000 kilómetros al año, los E-coches pequeños más baratos que los motores de combustión. Esto los convierte en una opción rentable para los conductores urbanos.
El VW ID.3 cuesta unos 30.000 euros. Con 13.000 km/año, es 43,7 céntimos/km más barato que un VW Golf de gasolina comparable (fuente ÖAMTC).
Esta categoría de vehículos tiene ahora la mayor oferta. Ya sea el Tesla Model 3 o el BMW i4, las carrocerías tradicionales y también los modelos crossover de unos 35.000 a unos 70.000 euros no dejan nada que desear. En esta categoría de vehículos en particular, los coches eléctricos cuestan más o menos lo mismo que los vehículos de gasolina o diésel.
Los mejores coches eléctricos, como el Tesla Model X o el BMW iX Audi e-tron GT, cuestan más de 80.000 euros. Los porcentajes de pérdida de valor en este caso son similares a los del segmento medio.
Los coches eléctricos pueden reducir costes totales alcanzar rápidamente a los motores de combustión. Las razones son los menores costes de electricidad, mantenimiento y reparación.
Según la categoría del vehículo, pasarse a un coche eléctrico compensa entre 7.000 y 15.000 kilómetros al año. El ahorro suele compensar los mayores costes de adquisición.
Los progresos realizados en duración de la batería, carga óptima y reciclaje son ya considerables y oscilan entre 250.000 y 1.000.000 de kilómetros. El futuro de la electromovilidad parece brillante.
Pasarse a un coche eléctrico depende de varios factores. El más importante es el G omparación del coste total de un coche eléctrico frente a un vehículo diésel, de gasolina o híbrido. Los coches eléctricos pueden ser más baratos a largo plazo a pesar de los mayores costes de adquisición.
Los precios de la electricidad ycostes de ade desempeñan un papel importante. Si puedes cargar barato en casa, ahorrarás dinero en comparación con los vehículos de gasolina o diésel.
En cinco años, los coches eléctricos son en la mayoría de los casos más baratos que los motores de combustión.
Si a partir de 2025 la subvención estatal los e-cars podrán beneficiarse de una recarga domiciliaria favorable y de ventajas fiscales siguen siendo atractivos. El aumento de la competencia entre fabricantes y los objetivos de CO2 de las flotas, en particular, están haciendo que bajen los precios. El aumento de los volúmenes de producción también conlleva efectos de escala y abarata los vehículos.
La viabilidad económica depende de los precios individuales de la electricidad y de los costes de carga off. Las opciones de carga favorables, como los sistemas solares propios, reducen significativamente los costes de funcionamiento.
Las estaciones de recarga gratuitas o con descuento en el lugar de trabajo influyen en los costes totales positivos. También hay que tener en cuenta los costes de adquisición y la depreciación.
La viabilidad económica depende de los precios individuales de la electricidad y de los costes de carga off. Las opciones de carga favorables, como los sistemas solares propios, reducen significativamente los costes de funcionamiento.
Las estaciones de recarga gratuitas o con descuento en el lugar de trabajo influyen en los costes totales positivos. También hay que tener en cuenta los costes de adquisición y la depreciación.
El aumento de los precios en los puntos de recarga públicos suele empeorar los costes generales de los coches eléctricos. Los que pueden cargar a bajo precio en casa o en el trabajo pueden reducir significativamente los costes de funcionamiento. En este caso también se pueden solicitar ventajas fiscales para los trabajadores. Con tu propio sistema fotovoltaico, puedes conducir mucho más barato que con motores de combustión.
Para las compras nuevas, muchos fabricantes ofrecen ofertas de leasing con costes mensuales fijos y un valor residual garantizado. Esto representa el menor riesgo. Al comprar un coche usado, la larga garantía de 7 años o más en la batería de muchos modelos es una señal de que la calidad y la fiabilidad son ya muy altas.
Los precios de los coches eléctricos varían según el segmento y la capacidad de la batería. Los coches muy pequeños empiezan en unos 16.000 euros, los familiares en 30.000 euros y los de lujo a partir de unos 80.000 euros.
Los coches eléctricos usados y los vehículos de demostración ofrecen opciones de entrada más favorables.
Los coches eléctricos son especialmente interesantes para los habitantes de las ciudades, los conductores habituales y los propietarios de viviendas en zonas rurales. Los costes totales a lo largo de 5 años suelen ser incluso inferiores a los de los motores de combustión. Los que pueden cargar barato en casa suelen conducir aún más barato. Los descuentos, los precios de catálogo reducidos y las ventajas fiscales hacen que los coches eléctricos sean más atractivos.
La autonomía depende de muchos factores. Los coches pequeños suelen recorrer 200-300 km, los familiares 300-500 km. Los modelos de lujo alcanzan hasta 600 km y más.
La velocidad de carga también es crucial para los viajes largos.
En Alemania, la prima por compra de coches eléctricos se suprimió a finales de 2022. Los compradores siguen beneficiándose de precios de catálogo reducidos y descuentos de los fabricantes. El impuesto de matriculación está exento hasta 10 años. También hay programas de subvenciones regionales y municipales.
