Faktantarkistus: Ovatko sähköautot avain liikkuvuuden vallankumoukseen?

Sähköautot ja niiden mahdolliset edut ja haitat ovat tällä hetkellä kaikkialla esillä tiedotusvälineissä. Ovatko sähköautot todella askel kohti kestävää liikkuvuutta? Tätä kysymystä monet ihmiset kysyvät itseltään. Selvitämme asiaa ja olemme koonneet sinulle yhteen tärkeimmät kysymykset ja vastaukset aiheesta.

Tuovatko sähköautot todella toivottuja ympäristöhyötyjä?

Lyhyesti: Kyllä! Bensiini- ja dieselajoneuvoihin verrattuna sähköautot tarjoavat selviä etuja ekotaseen kannalta. Tässä arvioinnissa on tärkeää ottaa huomioon ajoneuvon koko elinkaari eli valmistuksesta hävittämiseen. Sähköauton lataamiseen käytetty energialähde on olennainen tekijä myönteisen elinkaariarvioinnin kannalta. Jos 100 prosenttia sähköstä on peräisin uusiutuvista energialähteistä, sähköautot tuottavat jopa 79 prosenttia vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä ajoneuvon käyttöiän aikana kuin muut moottoriajoneuvot (lähde: liittovaltion ympäristökeskuksen tutkimus). Sähköautot ovat siis tärkeä, ellei jopa tärkein rakennuspalikka EU:n ilmastotavoitteiden saavuttamisessa.

Sähköautot tuottavat elinkaarensa aikana jopa 79 prosenttia vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä.

Mitä raaka-aineita tarvitaan sähköiseen liikkuvuuteen?

Sähköisen liikkuvuuden alalla keskustellaan usein sähköautojen tuotantoon tarvittavista raaka-aineista. On selvää, että kaikkiin ajoneuvoihin tarvitaan erilaisia raaka-aineita niiden käyttövoimatyypistä riippumatta. Polttomoottoreiden toimintaan tarvitaan hiilivetyjä, joita nykyisin tuotetaan raakaöljystä, kun taas sähköautojen tuotannossa keskeisellä sijalla ovat kupari, litium ja koboltti. Tässä yhteydessä on erittäin tärkeää ymmärtää, että energian varastointijärjestelmä eli akku on viime vuosina edistynyt merkittävästi raaka-ainevaatimustensa osalta. Esimerkiksi kobolttipitoisuus on pienentynyt noin 30 prosentista 10 prosenttiin (NMC111-NMC811). Lisäksi käytetään uusia kemiallisia koostumuksia, kuten litium-rautafosfaattiakkuja (LFP), jotka eivät vaadi kobolttia. Uusia sukupolvia, joissa ei käytetä litiumsuoloja, kehitetään ja tuotetaan jo nyt, ja ne eivät tarvitse lainkaan litiumia. On selvää, että raaka-aineiden suuri kysyntä tuo aina mukanaan ekologisia ja sosiaalisia haasteita. Siksi sama pätee myös sähköautoihin: pienempi ajoneuvo = vähemmän resurssien kulutusta!

Riittääkö nykyinen sähköisen latauksen infrastruktuuri vastaamaan latausvaihtoehtojen kasvavaan kysyntään?

Sähköautojen nykyisessä latausinfrastruktuurissa on vielä parantamisen varaa. Vaikka sähköautojen latauspisteiden lisäämiseksi on jo tehty lukuisia ponnisteluja, erityisesti maaseutualueilla on edelleen liian vähän latauspisteitä. Liikkuvuuteen siirtymisen onnistumisen kannalta on siksi ratkaisevan tärkeää laajentaa sähköistä latausinfrastruktuuria sekä kansallisella että kansainvälisellä tasolla. Perusta tälle on jo luotu vakioiduilla latauspistokkeilla tasavirta- ja vaihtovirtalatausta varten. Julkisilla ja yksityisillä sähkölatausasemilla on tässä tärkeä rooli. Vinkkejä sähköauton lataamiseen kotona löydät artikkelistamme ”Charging your e-car at home”.

Kuinka monta kilometriä voin tällä hetkellä ajaa sähköautolla?

Se, kuinka pitkälle voit ajaa sähköautolla, riippuu ajoneuvon tyypistä ja akun kapasiteetista. Toimintasäteet vaihtelevat yleensä 200 ja 650 kilometrin välillä mallista ja akun koosta riippuen. Nykyaikaisella sähköautolla pääsee keskimäärin 400 kilometrin matkan yhdellä latauksella, ennen kuin on käytävä seuraavalla latausasemalla.

Sähköautojen toimintasäteet vaihtelevat tällä hetkellä 200 ja 650 kilometrin välillä sähkölatausta kohden.

Mitä valtion tukia on saatavilla sähköautojen hankintaan?

Maasta riippuen sähköautoon siirtymiseen on erilaisia kannustimia. Esimerkiksi Itävallassa on tällä hetkellä saatavilla erilaisia tukia sähköautojen hankintaan. Tukia on saatavilla sähköautojen, sähkömopojen, sähkömoottoripyörien ja sähkökäyttöisten kevytautojen hankintaan, ja hakemuksia voi jättää myös sähköisen latausinfrastruktuurin rakentamiseen. Lisätietoja eri rahoitusmahdollisuuksista löydät täältä: umweltfoerderung.at.

Onko sähköauto taloudellinen verrattuna bensiini- tai dieselautoon?

Sähköauton kokonaiskustannukset vastaavat raaka-ainekustannuksia. Kompaktiluokan ajoneuvon noin 10 000 euroa korkeammat hankintakustannukset kuoletetaan noin neljän vuoden käytön jälkeen. Siksi on tärkeää ottaa huomioon käyttökustannukset. On otettava huomioon alhaisemmat käyttövoimakustannukset, alhaisemmat kuluvien osien huoltokustannukset ja verohelpotuksista johtuvat alhaisemmat vakuutuskustannukset. Monet tarjoajat pyrkivät tekemään nämä korkeammat hankintakustannukset kuluttajan kannalta vertailukelpoisiksi leasing-mallien muodossa. Jo nykyään sähköauto saavuttaa kannattavuusrajan noin 4 vuoden kuluttua ilman valtion ostotukia.

Kuinka turvallisia sähköautot ovat onnettomuuksien kannalta? Avainsana akkupalot?

Raportit moottoritien sähköautojen syttymisestä tuleen voivat olla huolestuttavia. Ovatko sähköautot vaarallisempia kuin perinteiset autot? Itävallan liikenneturvallisuusviraston (KFV) luvut vuodelta 2023 osoittavat, että Itävallassa 32 022 autonkuljettajaa oli osallisena onnettomuuksissa. Heistä 96 prosenttia ajoi tavanomaisella polttomoottorilla (bensiini, diesel, kaasu) varustettua autoa. Onnettomuuteen joutuneista 2 prosenttia ajoi sähköautoa ja toiset 2 prosenttia hybridiautoa. Tilastojen mukaan viisi autoa 10 000:sta aiheuttaa ajoneuvopalon onnettomuuden jälkeen. Sähköauton tulipalon vaikeus piilee akun sammuttamisessa. Tätä on usein vaikea saavuttaa asianomaisen palokunnan toimesta. Lisääntyneet turvallisuusstandardit ja uudet hyväksymisvaatimukset ovat kuitenkin jo johtaneet merkittäviin parannuksiin, joita sisällytetään jatkuvasti uusiin tuotteisiin.

Riittääkö siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen edistämään kestävän liikkuvuuden siirtymistä ja saavuttamaan ilmastotavoitteet?

Sähköinen liikkuvuus on avainasemassa muutoksessa kohti kestävää liikkuvuutta. Se voi vaikuttaa merkittävästi hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, etenkin jos se toimii uusiutuvalla energialla. Pelkkä siirtyminen sähköautoihin ei kuitenkaan riitä EU:n ilmastotavoitteiden täysimääräiseen saavuttamiseen.

Liikkuvuusmuutoksen edistämiseksi tarvitaan kattava strategia: julkisen paikallis- ja kaukoliikenteen laajentamista on nopeutettava, ja lisäksi on luotava houkuttelevia vaihtoehtoja yksityisautoilulle esimerkiksi pyöräteiden ja jalankulkualueiden laajentamisen avulla. Autojen yhteiskäyttöpalvelut ja uudet liikkuvuusratkaisut, kuten yhteiskyyti- tai sähköiset skootterijärjestelmät, voivat myös auttaa vähentämään liikenneruuhkia ja hiilidioksidipäästöjä. Viime kädessä kyse on koko liikennejärjestelmän uudelleentarkastelusta – vähemmän autoja teillä, enemmän ilmastoystävällisiä vaihtoehtoja ja infrastruktuuri, joka mahdollistaa kestävän liikkuvuuden kaikille.

Johtopäätös: sähköinen liikkuvuus on tärkeä osa liikkuvuuden siirtymävaihetta.

Sähköautot ovat keskeinen osa kestävään liikkuvuuteen siirtymistä, ja ne tarjoavat huomattavia ympäristöetuja verrattuna perinteisillä moottoreilla varustettuihin autoihin, erityisesti silloin, kun ne saavat käyttövoimansa uusiutuvasta sähköstä. Ne vähentävät CO₂-päästöjä merkittävästi tavanomaisiin ajoneuvoihin verrattuna ja edistävät siten ilmastotavoitteiden saavuttamista. Kaiken kaikkiaan koko liikennejärjestelmää , myös julkista liikennettä, autojen yhteiskäyttöä ja muuta vastaavaa, on kuitenkin harkittava uudelleen, jotta voidaan saavuttaa toivottu edistyminen kohti kestävää liikkuvuutta.

Vinkkimme: Uuden Cable-Sherpa-kaapelinhallintajärjestelmämme avulla voit nyt järjestää kaapelit paremmin sähköisen latausaseman ympärille: Tutustu nyt!