In breve: sì! Rispetto ai veicoli a benzina e diesel, le auto elettriche offrono chiari vantaggi in termini di ecobilancio. Per questa valutazione è importante considerare l’intero ciclo di vita del veicolo, cioè dalla produzione allo smaltimento. La fonte di energia utilizzata per ricaricare l’auto elettrica è fondamentale per una valutazione positiva del ciclo di vita. Se il 100% dell’energia elettrica proviene da fonti rinnovabili, le auto elettriche generano fino al 79% di emissioni di gas serra in meno nel corso della loro vita rispetto agli altri veicoli a motore (fonte: studio dell’Agenzia Federale per l’Ambiente). Le auto elettriche sono quindi un tassello importante, se non IL tassello, per raggiungere gli obiettivi climatici dell’UE.
Le auto elettriche producono fino al 79% in meno di emissioni di gas serra nel loro ciclo di vita.
Un argomento spesso discusso nel campo della mobilità elettrica riguarda le materie prime necessarie per la produzione di auto elettriche. È chiaro che per tutti i veicoli sono necessarie materie prime diverse, indipendentemente dal tipo di propulsione. Mentre gli idrocarburi, che attualmente vengono prodotti dal petrolio greggio, sono necessari per il funzionamento dei motori a combustione, il rame, il litio e il cobalto sono al centro della produzione delle auto elettriche. A questo proposito è molto importante capire che il sistema di accumulo dell’energia, cioè la batteria, ha fatto notevoli progressi negli ultimi anni in termini di requisiti delle materie prime. Ad esempio, il contenuto di cobalto è stato ridotto da circa il 30% al 10% (da NMC111 a NMC811). Inoltre, si stanno utilizzando nuove composizioni chimiche come le batterie al litio e ferro fosfato (LFP), che non richiedono cobalto. Sono già in fase di sviluppo e produzione nuove generazioni senza sali di litio che non richiedono alcun litio. È chiaro che l’elevata richiesta di materie prime comporta sempre delle sfide in termini di strutture ecologiche e sociali. Pertanto, lo stesso vale per le auto elettriche: veicolo più piccolo = minor consumo di risorse!
L’attuale infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici ha ancora margini di miglioramento. Sebbene si stiano già compiendo numerosi sforzi per creare un maggior numero di punti di ricarica elettronica, le regioni rurali in particolare non sono ancora sufficientemente fornite. Per una transizione della mobilità di successo, è quindi fondamentale espandere l’infrastruttura di ricarica elettrica a livello nazionale e internazionale. Le basi per questo obiettivo sono già state create grazie alle spine di ricarica standardizzate per la ricarica a corrente continua e alternata. Le stazioni di ricarica elettronica pubbliche e private svolgono un ruolo importante in questo senso. Puoi trovare consigli su come ricaricare la tua e-car a casa nel nostro articolo “Ricaricare la tua e-car a casa”.
La distanza che puoi percorrere con la tua auto elettrica dipende dal tipo di veicolo e dalla capacità della batteria. L’autonomia varia generalmente tra i 200 e i 650 chilometri, a seconda del modello e delle dimensioni della batteria. In media, un’auto elettrica moderna può percorrere 400 chilometri con una sola carica prima di dover raggiungere la stazione di ricarica successiva.
Attualmente l'autonomia delle auto elettriche varia tra i 200 e i 650 chilometri per carica elettrica.
A seconda del paese, esistono diversi incentivi per passare a un’auto elettrica. In Austria, ad esempio, sono attualmente disponibili diversi sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici. Sono disponibili sussidi per l’acquisto di e-car, e-motorini, e-motori, e veicoli leggeri e si possono presentare domande anche per l’infrastruttura di ricarica elettrica. Puoi trovare maggiori informazioni sulle varie opportunità di finanziamento qui: umweltfoerderung.at
Il costo totale di un’auto elettrica è simile al costo delle materie prime. I costi di acquisto più elevati, pari a circa 10.000 euro per un veicolo di classe compatta, vengono ammortizzati dopo circa 4 anni di funzionamento. È quindi importante considerare i costi di gestione. Occorre tenere conto dei minori costi energetici per il funzionamento, dei minori costi di manutenzione per le parti soggette a usura e dei minori costi assicurativi dovuti alle agevolazioni fiscali. Molti fornitori cercano di rendere questi costi di acquisto più elevati comparabili per il consumatore sotto forma di modelli di leasing. Già oggi, un’auto elettrica raggiunge il pareggio dopo circa 4 anni senza sovvenzioni statali per l’acquisto.
Le notizie di auto elettriche in fiamme in autostrada possono essere inquietanti. Le auto elettriche sono più pericolose delle auto tradizionali? I dati del Comitato austriaco per la sicurezza stradale (KFV) relativi al 2023 mostrano che 32.022 automobilisti sono stati coinvolti in incidenti in Austria. Il 96% di loro guidava un’auto a motore tradizionale (benzina, diesel, gas). Il 2% delle persone coinvolte in un incidente guidava un’auto elettrica e un altro 2% un’auto ibrida. Secondo le statistiche, cinque auto su 10.000 causano un incendio dopo un incidente. La difficoltà di un incendio di un’auto elettrica sta nello spegnere la batteria. Spesso è difficile per i vigili del fuoco raggiungere questo punto. Tuttavia, l’aumento degli standard di sicurezza e i nuovi requisiti di omologazione hanno già portato a miglioramenti significativi che vengono costantemente incorporati nei nuovi prodotti.
L’elettromobilità svolge un ruolo fondamentale nella trasformazione verso una mobilità sostenibile. Può contribuire in modo significativo alla riduzione delle emissioni di CO₂, soprattutto se alimentata da energie rinnovabili. Tuttavia, il semplice passaggio alle auto elettriche non è sufficiente per raggiungere pienamente gli obiettivi climatici dell’UE.
È necessaria una strategia globale per portare avanti la transizione della mobilità: è necessario accelerare l’espansione del trasporto pubblico locale e a lunga distanza, così come la creazione di alternative interessanti al trasporto privato, ad esempio attraverso l’espansione delle piste ciclabili e delle zone pedonali. Anche i servizi di car-sharing e le nuove soluzioni di mobilità, come i sistemi di ride-sharing o di e-scooter, possono contribuire ad alleviare la congestione del traffico e a ridurre le emissioni di CO₂. In definitiva, si tratta di ripensare l’intero sistema dei trasporti: meno auto sulle strade, più alternative rispettose del clima e un’infrastruttura che renda la mobilità sostenibile accessibile a tutti.
Le auto elettriche sono una componente chiave della transizione verso la mobilità sostenibile e offrono notevoli vantaggi ambientali rispetto alle auto con motore tradizionale, soprattutto se alimentate da energia elettrica rinnovabile. Riducono significativamente le emissioni di CO₂ rispetto ai veicoli convenzionali e contribuiscono quindi al raggiungimento degli obiettivi climatici. Nel complesso, tuttavia, l’intero sistema di trasporto , compresi i trasporti pubblici, il car sharing e simili, deve essere ripensato per ottenere i progressi desiderati verso la mobilità sostenibile.
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