In het kort: ja! Vergeleken met benzine- en dieselvoertuigen bieden elektrische auto’s duidelijke voordelen op het gebied van milieubalans. Het is belangrijk om bij deze beoordeling rekening te houden met de hele levenscyclus van het voertuig, d.w.z. van productie tot verwijdering. De energiebron die wordt gebruikt om de elektrische auto op te laden is essentieel voor een positieve levenscyclusbeoordeling. Als 100% van de elektriciteit afkomstig is van hernieuwbare energiebronnen, dan genereren elektrische auto’s tijdens hun levensduur tot 79% minder broeikasgasemissies dan andere motorvoertuigen (bron: studie van het Federaal Milieuagentschap). Elektrische auto’s zijn daarom een belangrijke bouwsteen, zo niet DE bouwsteen, voor het behalen van de klimaatdoelstellingen van de EU.
Elektrische auto's produceren tot 79% minder uitstoot van broeikasgassen gedurende hun levenscyclus.
Een veelbesproken onderwerp op het gebied van e-mobiliteit betreft de grondstoffen die nodig zijn voor de productie van elektrische auto’s. Het is duidelijk dat voor alle voertuigen, ongeacht hun aandrijvingstype, verschillende grondstoffen nodig zijn. Het is duidelijk dat er verschillende grondstoffen nodig zijn voor alle voertuigen, ongeacht het type aandrijving. Terwijl koolwaterstoffen, die momenteel worden geproduceerd uit ruwe olie, nodig zijn voor de werking van verbrandingsmotoren, staan koper, lithium en kobalt centraal bij de productie van elektrische auto’s. Hier is het heel belangrijk om te begrijpen dat er verschillende grondstoffen nodig zijn voor de productie van elektrische auto’s, ongeacht het type aandrijving. Hier is het heel belangrijk om te begrijpen dat het energieopslagsysteem, d.w.z. de batterij, de afgelopen jaren aanzienlijke vooruitgang heeft geboekt op het gebied van de benodigde grondstoffen. Het kobaltgehalte is bijvoorbeeld teruggebracht van ongeveer 30% naar 10% (NMC111 naar NMC811). Bovendien worden er nieuwe chemische samenstellingen gebruikt, zoals lithiumijzerfosfaatbatterijen (LFP), waarvoor geen kobalt nodig is. Er worden al nieuwe generaties zonder lithiumzouten ontwikkeld en geproduceerd waarvoor helemaal geen lithium nodig is. Het is duidelijk dat een grote vraag naar grondstoffen altijd uitdagingen met zich meebrengt op het gebied van ecologische en sociale structuren. Daarom geldt hetzelfde voor elektrische auto’s: kleiner voertuig = minder verbruik van grondstoffen!
De huidige oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen is nog steeds voor verbetering vatbaar. Hoewel er al tal van inspanningen worden geleverd om meer e-laadpunten te creëren, worden vooral landelijke regio’s nog onvoldoende bevoorraad. Voor een succesvolle mobiliteitstransitie is het daarom ook cruciaal om de e-laadinfrastructuur uit te breiden op zowel nationaal als internationaal niveau. De basis hiervoor is al gelegd door gestandaardiseerde laadstekkers voor gelijkstroom- en wisselstroomlading. Publieke en private e-laadstations spelen hierbij een belangrijke rol. Tips voor het thuis opladen van uw e-auto vindt u in ons artikel “Uw e-auto thuis opladen”.
Hoe ver je kunt rijden met je elektrische auto hangt af van het voertuigtype en de accucapaciteit. Het bereik varieert over het algemeen tussen 200 en 650 kilometer, afhankelijk van het model en de grootte van de accu. Gemiddeld kan een moderne elektrische auto 400 kilometer afleggen op één lading voordat het volgende laadstation moet worden bezocht.
De actieradius van elektrische auto's varieert momenteel tussen 200 en 650 kilometer per elektrische lading.
Afhankelijk van het land zijn er verschillende stimulansen om over te stappen op een e-auto. In Oostenrijk bijvoorbeeld zijn er momenteel verschillende subsidies beschikbaar voor de aankoop van e-voertuigen. Er zijn subsidies beschikbaar voor de aankoop van e-auto’s, e-brommers, e-motorfietsen, e-lichte voertuigen en er kunnen ook aanvragen worden ingediend voor de e-laadinfrastructuur. Meer informatie over de verschillende subsidiemogelijkheden vindt u hier: umweltfoerderung.at
De totale kosten van een elektrische auto zijn vergelijkbaar met de kosten van grondstoffen. De hogere aanschafkosten van ongeveer 10.000 euro voor een voertuig in de compacte klasse zijn na ongeveer 4 jaar afgeschreven. Het is daarom belangrijk om rekening te houden met de gebruikskosten. Er moet rekening worden gehouden met lagere energiekosten voor het gebruik, lagere onderhoudskosten voor slijtageonderdelen en lagere verzekeringskosten dankzij belastingvoordelen. Veel aanbieders proberen deze hogere aanschafkosten vergelijkbaar te maken voor de consument in de vorm van leasemodellen. Zelfs vandaag de dag bereikt een elektrische auto het break-evenpoint na ongeveer 4 jaar zonder aanschafsubsidies van de overheid.
Berichten over elektrische auto’s die in brand vliegen op de snelweg kunnen verontrustend zijn. Zijn elektrische auto’s gevaarlijker dan conventionele auto’s? Uit cijfers van de Oostenrijkse Raad voor de Verkeersveiligheid (KFV) uit 2023 blijkt dat 32.022 automobilisten betrokken waren bij ongevallen in Oostenrijk. 96 procent van hen reed in een conventioneel aangedreven auto (benzine, diesel, gas). 2 procent van degenen die bij een ongeval betrokken waren , reed in een elektrische auto en nog eens 2 procent reed in een hybride auto. Volgens de statistieken veroorzaken vijf op de 10.000 auto’s een voertuigbrand na een ongeval. De moeilijkheid bij een brand in een elektrische auto ligt in het blussen van de accu. Dit is vaak moeilijk te bereiken voor de betrokken brandweerkorpsen. Verhoogde veiligheidsnormen en nieuwe goedkeuringsvereisten hebben echter al tot aanzienlijke verbeteringen geleid die voortdurend in nieuwe producten worden verwerkt.
Elektromobiliteit speelt een sleutelrol in de transformatie naar duurzame mobiliteit. Het kan een aanzienlijke bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO₂-uitstoot, vooral als het aangedreven wordt door hernieuwbare energie. Overstappen op e-auto’s alleen is echter niet voldoende om de klimaatdoelstellingen van de EU volledig te halen.
Er is een alomvattende strategie nodig om de mobiliteitstransitie te versnellen: de uitbreiding van het openbaar vervoer over korte en lange afstand moet worden versneld, net als het creëren van aantrekkelijke alternatieven voor privévervoer, bijvoorbeeld door de uitbreiding van fietspaden en voetgangerszones. Autodelende diensten en nieuwe mobiliteitsoplossingen zoals ride-sharing of e-scootersystemen kunnen ook helpen om verkeersopstoppingen te verlichten en de CO₂-uitstoot te verminderen. Uiteindelijk gaat het erom het hele transportsysteem opnieuw te bekijken – minder auto’s op de weg, meer klimaatvriendelijke alternatieven en een infrastructuur die duurzame mobiliteit voor iedereen toegankelijk maakt.
Elektrische auto’s zijn een belangrijk onderdeel van de duurzame mobiliteitstransitie en bieden aanzienlijke milieuvoordelen in vergelijking met auto’s met conventionele motorsystemen, vooral wanneer ze worden aangedreven door hernieuwbare elektriciteit. Ze verminderen de CO₂-uitstoot aanzienlijk in vergelijking met conventionele voertuigen en dragen zo bij tot het behalen van de klimaatdoelstellingen. In het algemeen moet echter het hele transportsysteem , inclusief openbaar vervoer, autodelen en dergelijke, opnieuw worden doordacht om de gewenste vooruitgang naar duurzame mobiliteit te bereiken.
Onze tip: Met ons nieuwe Cable-Sherpa kabelbeheersysteem kun je nu meer kabelorganisatie rond je e-laadstation creëren: Ontdek nu
Kabel-Sherpa
Kaplanstrasse 11 4240 Freistadt OOSTENRIJK
Informatie over
Betaalmethoden
❤️ Gemaakt met door OnPoint Marketing | 2024 © Cable-Sherpa. Alle rechten voorbehouden.
