De meeste fabrikanten raden een laadbereik tussen 20% en 80% aan. Diepe ontladingen en veelvuldig volledig opladen kunnen de veroudering van de batterij beïnvloeden, maar zijn niet meer zo doorslaggevend, omdat de fabrikanten ongeveer 5 tot 10% van de bruikbare energie niet vrijgeven voor regelmatig gebruik. .
Tijdens langere ritten kan het gebeuren dat de accu tot het uiterste wordt belast. Daar hoef je je geen zorgen over te maken, want daar is de accu voor gemaakt. Zelfs als het laadniveau tijdens een rit 0% bereikt, stopt de auto niet meteen. Je kunt nog een paar kilometer doorrijden met minder vermogen en snelheid.
Een gemiddeld laadniveau van 50-60% is ideaal voor langere stilstandtijden. Dit moet regelmatig worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat er geen extra verbruikers zoals airconditioning of app-connectiviteit zijn die de batterij onnodig leeg trekken. In extreme gevallen kan het gebeuren dat een accu binnen een maand van 100% naar 0% wordt getrokken zonder dat het voertuig is verplaatst. Volledig opladen tot 100% is niet altijd nodig en is vooral de moeite waard op lange ritten. De volledige actieradius van de elektrische auto is dan nodig.
Moderne elektrische auto’s en wallboxes maken gebruik van intelligent opladen. Dit houdt de batterij in het ideale bereik en optimaliseert het stroomverbruik. Extreme laadniveaus moeten worden vermeden om de batterij te beschermen.
Voor langere ritten is af en toe opladen tot 100% geen probleem. Een ontlading van minder dan 10% is in dergelijke gevallen ook acceptabel.
Bij dagelijks gebruik moet het batterijniveau tussen 20% en 80% liggen. In dit bereik worden de beste oplaadprestaties bereikt. Boven de 80% neemt de oplaadsnelheid aanzienlijk af.
Accu’s voor elektrische auto’s gaan gemiddeld 1000 tot 1500 laadcycli mee tot een verouderingstoestand die overeenkomt met 80% van de nieuwe toestand. Afhankelijk van het voertuig kan dit variëren van 200.000 (kleine auto’s) tot 750.000 kilometer voor een voertuig Het aanbevolen laadbereik en intelligent laden verlengen de levensduur van de batterij. Het stroomverbruik wordt ook geoptimaliseerd.
Hoewel snelladen praktisch is, is het duurder en niet bij alle elektrische auto’s mogelijk. Bovendien is snelladen minder vriendelijk voor de batterij van de elektrische auto! Er moet ook worden opgemerkt dat AC-laadpunten momenteel voornamelijk te vinden zijn in privé- en openbare ruimtes. Een volledige lading tot 100% wordt meestal uitgevoerd bij AC-laadpunten. DC-oplaadmogelijkheden zijn voornamelijk beschikbaar bij benzinestations langs de snelweg. Er moet ook worden opgemerkt dat de voertuigaccu’s de oplaadcapaciteit bij hogere oplaadniveaus sterk verminderen (vanaf ongeveer 80%). Daarom heeft snelladen alleen zin tot ongeveer 80% om snel vooruitgang te boeken.
De beste oplaadtijd voor elektrische auto’s hangt af van het rijgedrag. Experts raden aan om de batterij tussen 20% en 80% te houden. Zo wordt de batterij beschermd en blijft de capaciteit op lange termijn behouden.
In het begin wordt de auto meestal volledig opgeladen omdat de bestuurder vaak onzeker is en de actieradius wil maximaliseren. Na een tijdje gebeurt het opladen vaker willekeurig en op momenten dat de auto niet nodig is, omdat de bestuurder meer vertrouwen heeft gekregen in de actieradius en meer ontspannen is over zijn oplaadgewoonten. Later kan het laadgedrag meer worden gekenmerkt door gemak en de beschikbaarheid van laadstations, waarbij de nadruk ligt op geschiktheid voor dagelijks gebruik in plaats van op maximale actieradius.
Vermijd extreme oplaadstanden zoals 100% of 0%. Het is beter om vaker op te laden met een lager vermogen. Rijd de batterij niet elke keer helemaal leeg voordat je hem weer oplaadt. Als dit soms gebeurt, heeft dit geen grote gevolgen.
Het beste laadbereik voor dagelijks gebruik ligt tussen 10% en 90%. Dit beschermt de batterij en zorgt voor optimale oplaadprestaties. Houd je aan dit bereik voor een langere levensduur van de batterij.
Een laadniveau tussen 50-60% is ideaal voor langere stilstandtijden. Hierdoor blijven de prestaties van de batterij op peil. Let hierop voor lange vakanties of stilstandtijden en zorg ervoor dat de automatische airconditioning voor het interieur en de temperatuurregeling van de accu zijn uitgeschakeld. Dit is voordelig voor de dagelijkse rit naar het werk, maar als de auto een paar dagen op een station of vliegveld geparkeerd staat, is het energieverspilling en vervelend als je in een auto stapt met een lege accu.
Veelvuldig snelladen kan de levensduur van de batterij verkorten. Het belast de cellen meer dan normaal opladen. Gebruik snellaadstations alleen als dat nodig is, bijvoorbeeld als je lange afstanden aflegt.
Langzaam opladen via wisselstroom in de wallbox is ideaal voor dagelijks gebruik. Het is goed voor de batterij, ook al duurt het langer. Gebruik deze methode thuis of op het werk.
