De aanschafkosten voor elektrische auto’s zijn vaak hoger dan voor verbrandingsmotoren. Overheidssubsidies kunnen de kosten echter verlagen. In Oostenrijk is er een subsidie tot €4.000 voor de aankoop van een e-auto (vanaf 2024).
De standaard verbruiksbelasting (NoVa) is niet van toepassing op elektrische auto’s. Er is ook geen motorrijtuigenbelasting. Dit maakt ze financieel aantrekkelijker voor kopers.
De prijzen zijn de afgelopen jaren veel gunstiger geworden. Dit is voornamelijk mogelijk gemaakt door de vooruitgang in de chemische samenstelling van batterijen en hun toeleveringsketens en door hogere productievolumes. De toenemende concurrentie tussen fabrikanten speelt ook een rol. Hier volgt een kort overzicht van de voertuiggroottes en de prijspositionering.
Een Dacia Spring Elektrisch of Schrikkelmotor De T03 is al verkrijgbaar vanaf ongeveer € 16.000. Met deze voertuigen is het al mogelijk om tot 250 kilometer af te leggen in stedelijke gebieden.
De Renault 5 kost ongeveer € 25.000.
Vanaf ongeveer 7.000 kilometer per jaar zijn E-kleine auto’s goedkoper dan verbrandingsmotoren. Dit maakt ze een kosteneffectieve optie voor bestuurders in de stad.
De VW ID.3 kost ongeveer € 30.000. Bij 13.000 km/jaar is hij 43,7 cent/km goedkoper dan een vergelijkbare VW Golf op benzine (bron ÖAMTC).
Deze voertuigcategorie heeft nu het grootste aanbod. Of het nu gaat om de Tesla Model 3 of de BMW i4, de traditionele carrosseriemodellen en ook de cross-overmodellen van ongeveer € 35.000 tot ongeveer € 70.000 laten niets te wensen over. Vooral in deze voertuigcategorie kosten elektrische auto’s ongeveer evenveel als benzine- of dieselauto’s.
Top e-auto’s zoals de Tesla Model X of BMW iX Audi e-tron GT kosten meer dan 80.000 euro. De procentuele waardeverliezen zijn hier vergelijkbaar met die in het middensegment.
E-auto’s kunnen de totale kosten verbrandingsmotoren snel inhalen. De redenen hiervoor zijn de lagere elektriciteits-, onderhouds- en reparatiekosten.
Afhankelijk van de voertuigcategorie loont de overstap naar een elektrische auto tussen 7.000 en 15.000 kilometer per jaar. De besparingen compenseren vaak de hogere aanschafkosten.
De vooruitgang in levensduur van de batterij, optimaal opladen en recycling zijn al aanzienlijk en variëren van 250.000 tot 1.000.000 kilometer. De toekomst van elektromobiliteit ziet er rooskleurig uit.
Overstappen op een elektrische auto hangt af van verschillende factoren. De belangrijkste is de G Totale kostenvergelijking van een elektrische auto in vergelijking met een diesel-, benzine- of hybridevoertuig. Ondanks de hogere aanschafkosten kunnen elektrische auto’s op de lange termijn goedkoper zijn.
Elektriciteitsprijzen enade kosten spelen een grote rol. Als je thuis goedkoop kunt opladen, bespaar je geld in vergelijking met benzine- of dieselvoertuigen.
Over een periode van vijf jaar zijn e-auto’s in de meeste gevallen goedkoper dan verbrandingsmotoren.
Als vanaf 2025 de overheidssubsidie zullen e-auto’s kunnen profiteren van gunstige thuislaad- en belastingvoordelen nog steeds aantrekkelijk zijn. Vooral de toegenomen concurrentie tussen fabrikanten en de doelstellingen voor het CO2-wagenpark zorgen ervoor dat de prijzen dalen. Grotere productievolumes zorgen ook voor schaaleffecten en maken voertuigen goedkoper.
De economische levensvatbaarheid hangt af van individuele elektriciteitsprijzen en laadkosten uit. Gunstige oplaadmogelijkheden, zoals eigen zonnesystemen, verlagen de bedrijfskosten aanzienlijk.
Gratis oplaadpunten of oplaadpunten met korting op de werkplek beïnvloeden de totale kosten positief. Er moet ook rekening worden gehouden met aankoopkosten en afschrijvingen.
De economische levensvatbaarheid hangt af van individuele elektriciteitsprijzen en laadkosten uit. Gunstige oplaadmogelijkheden, zoals eigen zonnesystemen, verlagen de bedrijfskosten aanzienlijk.
Gratis oplaadpunten of oplaadpunten met korting op de werkplek beïnvloeden de totale kosten positief. Er moet ook rekening worden gehouden met aankoopkosten en afschrijvingen.
Voor nieuwe aankopen bieden veel fabrikanten leasedeals met vaste maandelijkse kosten en een gegarandeerde restwaarde. Dit vertegenwoordigt het laagste risico. Bij de aankoop van een tweedehands auto is de lange garantie van 7 jaar of meer op de accu van veel modellen een signaal dat de kwaliteit en betrouwbaarheid al erg hoog zijn.
De prijzen voor elektrische auto’s variëren afhankelijk van het segment en de accucapaciteit. Hele kleine auto’s beginnen bij ongeveer € 16.000, gezinsauto’s bij € 30.000 en luxe auto’s vanaf ongeveer € 80.000.
Tweedehands elektrische auto’s en demonstratiewagens bieden gunstigere instapopties.
E-auto’s zijn vooral interessant voor stadsbewoners, frequente bestuurders en huiseigenaren in landelijke gebieden. De totale kosten over 5 jaar zijn vaak zelfs lager dan voor verbrandingsmotoren. Wie thuis goedkoop kan opladen, rijdt meestal nog goedkoper. Kortingen, verlaagde catalogusprijzen en belastingvoordelen maken e-auto’s aantrekkelijker.
De actieradius hangt af van veel factoren. Kleine auto’s halen vaak 200-300 km, gezinsauto’s 300-500 km. Luxemodellen halen tot 600 km en meer.
De laadsnelheid is ook cruciaal voor lange reizen.
Verhoogde prijzen bij openbare oplaadpunten verergeren vaak de totale kosten van elektrische auto’s. Wie thuis of op het werk goedkoop kan opladen, kan de gebruikskosten aanzienlijk verlagen. Belastingvoordelen voor werknemers kunnen hier ook worden geclaimd. Met je eigen fotovoltaïsche systeem kun je veel goedkoper rijden dan met verbrandingsmotoren.
In Duitsland werd de aankooppremie voor e-auto’s eind 2022 stopgezet. Kopers blijven profiteren van verlaagde catalogusprijzen en kortingen van fabrikanten. Voertuigenbelasting wordt tot 10 jaar kwijtgescholden. Er zijn ook regionale en gemeentelijke subsidieprogramma’s.
