De fleste produsenter anbefaler et ladeområde på mellom 20 % og 80 %. Dyputladinger og hyppig fullading kan påvirke batteriets aldring, men er ikke lenger så avgjørende, ettersom produsentene ikke frigjør ca. 5 til 10 % av den brukbare energien ved vanlig bruk. .
På lengre kjøreturer kan det skje at batteriet blir presset til det ytterste. Det er ingen grunn til bekymring her, for det er det batteriet er bygget for. Selv om ladenivået når 0 % under en kjøretur, stopper ikke bilen umiddelbart. Den kan fortsatt kjøres noen kilometer til med redusert effekt og hastighet.
Et gjennomsnittlig ladenivå på 50-60 % er ideelt for lengre driftsstans. Dette bør sjekkes regelmessig for å sikre at ingen ekstra forbrukere, som klimaanlegg eller apptilkobling, tapper batteriet unødvendig. I ekstreme tilfeller kan det skje at et batteri tappes fra 100 % til 0 % i løpet av en måned uten at kjøretøyet har beveget seg. Det er ikke alltid nødvendig å lade batteriet helt opp til 100 %, og det lønner seg spesielt på lange reiser. Da er det nødvendig å utnytte elbilens fulle rekkevidde.
Moderne elbiler og Wallbox-ladestasjoner bruker intelligent lading. Dette holder batteriet i det ideelle området og optimaliserer strømforbruket. For å skåne batteriet bør ekstreme ladenivåer unngås.
Ved lengre reiser er det ufarlig å lade opp til 100 % av og til. En utladning på under 10 % er også akseptabelt i slike tilfeller.
Ved daglig bruk bør batterinivået ligge mellom 20 % og 80 %. Den beste ladeytelsen oppnås i dette området. Over 80 % reduseres ladehastigheten betydelig.
Elbilbatterier varer i gjennomsnitt 1000 til 1500 ladesykluser opp til en aldringstilstand som tilsvarer 80 % av ny tilstand. Avhengig av kjøretøyet kan dette variere fra 200 000 (småbiler) til 750 000 kilometer for en bil. Det anbefalte ladeområdet og intelligent lading forlenger batteriets levetid. Strømforbruket optimaliseres også.
Hurtiglading er praktisk, men dyrere og ikke mulig med alle elbiler. I tillegg er hurtiglading mindre skånsomt for elbilbatteriet! Det bør også bemerkes at AC-ladepunkter for tiden hovedsakelig finnes i private og offentlige områder. En full opplading til 100 % utføres vanligvis på AC-ladepunkter. DC-lading er hovedsakelig tilgjengelig på bensinstasjoner på motorveier. Det bør også bemerkes at bilbatteriene reduserer ladekapasiteten kraftig ved høyere ladenivåer (fra ca. 80 %). Derfor er hurtiglading bare fornuftig opp til ca. 80 % for å komme raskt videre.
Den beste ladetiden for elbiler avhenger av kjøreatferd. Eksperter anbefaler å holde batteriet på mellom 20 % og 80 %. Dette beskytter batteriet og opprettholder kapasiteten på lang sikt.
I begynnelsen er bilen vanligvis fulladet fordi føreren ofte er usikker og ønsker å maksimere rekkevidden. Etter en stund har ladingen en tendens til å bli mer tilfeldig og skje på tidspunkter der bilen ikke er i bruk, fordi sjåføren har fått større tillit til rekkevidden og er mer avslappet når det gjelder ladevaner. Senere kan ladeatferden bli mer preget av bekvemmelighet og tilgjengeligheten av ladestasjoner, med fokus på egnethet for hverdagsbruk snarere enn maksimal rekkevidde.
Det beste ladeområdet for daglig bruk er mellom 10 % og 90 %. Dette beskytter batteriet og gir optimal ladeytelse. Hold deg til dette intervallet for å forlenge batteriets levetid.
Hyppig hurtiglading kan forkorte batteriets levetid. Det utsetter cellene for større belastning enn vanlig lading. Bruk kun hurtigladestasjoner når det er nødvendig, for eksempel når du reiser over lange avstander.
Langsom vekselstrømslading i Wallbox-ladestasjonen er ideelt for daglig bruk. Det er skånsomt for batteriet, selv om det tar lengre tid. Bruk denne metoden hjemme eller på jobb.
Et ladenivå på mellom 50-60 % er ideelt for lengre driftsstans. Dette opprettholder batteriets ytelse. Vær oppmerksom på dette før lange ferier eller driftsstans, og sørg for at automatisk klimaanlegg for kupéen og batteriets temperaturkontroll er deaktivert. Dette er en fordel for den daglige kjøreturen til jobben, men hvis bilen står parkert på en jernbanestasjon eller flyplass i noen dager, er det sløsing med energi og irriterende hvis du setter deg inn i en bil med tomt batteri.
Unngå ekstreme ladetilstander som 100 % eller 0 %. Det er bedre å lade oftere med lavere effekt. Ikke kjør batteriet helt tomt hver gang før du lader det opp igjen. Hvis dette skjer noen ganger, vil det ikke ha noen stor innvirkning.
